Después de meses de negociaciones y diferencias por las condiciones del acuerdo, Río Negro y el Gobierno nacional firmarán este lunes a las 13 el convenio que permitirá a la Provincia asumir la gestión de las rutas nacionales 22 y 151. El entendimiento también contempla avanzar con la transferencia del Tren del Valle.
El gobernador Alberto Weretilneck rubricará el acuerdo en Casa Rosada con representantes del Ejecutivo nacional. A partir del convenio comenzará un proceso que modificará las responsabilidades sobre dos corredores estratégicos para el Alto Valle y para la conexión con Vaca Muerta.
El entendimiento llega después de una negociación iniciada en abril y atravesada por diferencias respecto de las condiciones de transferencia, contratos de obras vigentes y distintos aspectos técnicos y jurídicos.
A comienzos de agosto incluso se había avanzado hacia una posible firma, pero la incorporación de nuevas condiciones por parte de Nación, que no fueron aceptadas por Río Negro, obligó a prolongar las conversaciones.
Para financiar esos trabajos, Río Negro gestiona un crédito internacional por aproximadamente 60 millones de dólares con Fonplata. El programa contempla bacheo profundo, recuperación de calzadas y banquinas, señalización y otras intervenciones destinadas a mejorar las condiciones de circulación.
El esquema inicial comprendería alrededor de 305 kilómetros: 258 correspondientes a la Ruta 22 y otros 47 kilómetros de la Ruta 151. Los sectores donde existen contratos, obras comprometidas o situaciones administrativas pendientes tendrán un tratamiento diferente.
El traspaso implica también un cambio político importante. Hasta ahora, los reclamos por el deterioro de ambos corredores tenían como principal destinatario al Gobierno nacional y a Vialidad Nacional. Una vez concretado el proceso, la Provincia quedará mucho más expuesta a las demandas de los usuarios por el estado de las rutas.
Weretilneck reconoció incluso que el deterioro vial repercute sobre la evaluación de su propia gestión y sostuvo que Río Negro necesita avanzar más allá de las reparaciones inmediatas para definir qué infraestructura requerirá la región durante los próximos años.
En ese sentido, el Ejecutivo provincial proyecta un estudio integral de la red vial comprendida entre Cervantes y Catriel, incorporando la vinculación con Neuquén y el fuerte incremento del tránsito generado por el desarrollo de Vaca Muerta.
El objetivo será determinar las necesidades futuras de uno de los corredores productivos y energéticos más importantes de la Patagonia.
El Tren del Valle, dentro del acuerdo
El convenio que se firmará en Buenos Aires incluye además el proceso para transferir a Río Negro la gestión del Tren del Valle.
Para el servicio ferroviario se estableció un período de transición de seis meses, durante el cual la Provincia avanzará progresivamente hacia su operación. En esa etapa se prevén intervenciones sobre infraestructura y apeaderos, mientras que inicialmente se mantendría el recorrido actual hasta Cipolletti.
El siguiente objetivo será recuperar la extensión del servicio hasta General Roca, un proyecto reclamado desde hace años en distintas localidades del Alto Valle.
La recuperación de ese recorrido requerirá obras sobre las vías y diferentes sectores de la infraestructura ferroviaria, incluidos cruces vinculados con canales de riego.
En paralelo, Tren Patagónico licitó trabajos por alrededor de $1.000 millones para recuperar tres formaciones triples que actualmente están fuera de servicio. Las unidades, con mayor capacidad que las duplas utilizadas actualmente, serán sometidas a reparaciones y trabajos de acondicionamiento.
La firma de este lunes abre así una nueva etapa para dos problemas históricos de infraestructura del Alto Valle. En el caso de las rutas, además, trasladará hacia el Gobierno provincial una responsabilidad que hasta ahora estaba fundamentalmente en manos de Nación: recuperar y mantener dos corredores cuyo deterioro se convirtió en uno de los principales reclamos de la región.
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