La empresa Ribeiro SRL será la encargada de la obra de reconstrucción de la Ruta Provincial 69, que a traves de 10 kilómetros unes la Nacional 151 con la zona de Vaca Muerta atravesando el ejido del municipio de Campo Grande.
Se trata de una empresa neuquina, cuya propuesta económica fue considerada de precio razonable por el comité evaluador. Su oferta asciende a $3.614 millones, por encima del presupuesto oficial, fijado en $3.299 millones, pero dentro de los parámetros que el organismo evaluó como convenientes.
Según el dictamen técnico, se resolvió “preadjudicar a la firma Ribeiro S.R.L., cumpliendo técnicamente con lo solicitado, siendo su oferta razonable a los intereses de la DVR”. La otra firma participante del proceso, Coviarq S.A., también superó las inspecciones técnicas, aunque su oferta, de $4.485 millones, quedó muy por arriba del monto de referencia. En 10 días se estaría firmando el contrato.
Antes de la adjudicación definitiva, el organismo revisó dos aspectos administrativos clave: la capacidad de la empresa otorgada por el Consejo de Obras Públicas y la garantía de oferta.
El proyecto abarca la intervención de 10 kilómetros entre la Ruta Nacional 151 y el núcleo urbano El Labrador, uno de los tramos más transitados del corredor. También prevé una intersección canalizada en el acceso a Villa Manzano y la construcción de una dársena de pesaje para transporte pesado.
El titular de Vialidad Rionegrina, Raúl Grün, detalló que los trabajos se enfocarán en los sectores donde se presentan deformaciones severas, y anticipó que en el acceso a Campo Grande se reemplazará completamente el pavimento por hormigón, debido a que “en las zonas con frenadas el pavimento asfáltico no va”.
En el cruce de Villa Manzano, actualmente semaforizado, se construirá una intersección con isletas separadoras, carriles exclusivos para giros a la izquierda y un rediseño geométrico orientado a mejorar la seguridad vial tanto del tránsito local como del que conecta con rutas provinciales e interprovinciales.
La obra incluye la demolición de la calzada existente y la construcción de una nueva estructura de hormigón H-17 y H-30, con pasadores, juntas y defensas metálicas. Se instalarán luminarias complementarias, se renovará completamente la señalización y se adecuará la semaforización al nuevo diseño.
Además, en distintos sectores se realizarán bacheos profundos, reconstrucción de subbases y carpeta de rodamiento, según las indicaciones de la inspección técnica. En la zona de Labrador se sumará una dársena de pesaje con carpeta asfáltica en caliente.
Durante la ejecución, se implementarán desvíos provisorios y señalización temporal para garantizar la seguridad y la circulación. El sistema de contratación se aplicará por unidad de medida, con pagos según cantidades efectivamente ejecutadas y un anticipo financiero del 20%.
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